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四川经济网讯（记者 李洋）3月30日，成都轨道交通19号线二期工程全线轨行区顺利移交，标志着19号线二期工程由施工阶段进入动车调试阶段。

19号线二期轨行区顺利移交

19号线二期工程线路全长43.2km，共设车站12座，是成都轨道交通第四期建设规划首条开工的线路，也是成都首条设计速度为160公里/小时的地铁线路，连接天府国际机场和成都双流国际机场，建成后将实现双机场之间的快速直达并加强沿线居民便利出行条件。

“针对19号线二期线路长、风险源多、工期短、速度快等特点，我们统筹组织中国电建等参建单位在抓好安全、质量管控的同时，细化节点目标、优化工序衔接，不断调整铺轨施工方案，创新采用了‘双井法’铺轨，提高施工效率，最大程度缩短施工工期。”19号线二期建设团队相关负责人透露，在施工过程中，成都轨道集团协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余名工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度。

据了解，在站后施工过程中，19号线二期建设团队深化BIM设计，合理分配施工时间及空间，确保全专业立体交叉安全施工，圆满完成各项施工任务。

此次19号线二期轨行区移交将为后续信号、车辆等专业的动车调试、综合联调及空载试运行奠定坚实基础，向着开通目标又迈出坚实的一步。

在19号线二期工程传来建设捷报的同时，成都轨道集团紧抓在建线路工程质量与工程节点。

纵观成都轨道建设施工现场，随处可见展示“管线排布”“设备安装”“装饰装修石材”等实体的样板展示区域。直观的实物模型，标准化的数据展示，让所有参建人员对施工要求和重点一目了然。

成都轨道交通建设相关负责人说：“今年按计划将累计实现121座车站封顶，30号线一期、27号线一期、资阳线、8号线二期将实现洞通、轨通；17号线二期将实现洞通，建设任务异常艰巨。要实现质量效益双提升，打造匹配成都城市形象的精品工程、民生工程，成都轨道建设推行‘首件验收、样板引路’标准化管理，全面提升工程建设质量。”