新进展!成兰铁路成川段全线T梁架设完成
发布日期: 2023-01-17 18:32:51 来源: 四川经济网


【资料图】

四川经济网讯(记者 李洋)1月 17 日,记者从成兰铁路公司获悉,当天14时58分,随着最后一片长24米、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上,标志着成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(以下简称成兰铁路成川段)T梁全部架设完成,为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。

远眺成兰铁路成川段全线T梁架设现场

成兰铁路成川段位于四川省境内,项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨,经德阳、绵阳至阿坝,在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨,设计时速200公里,线路全长约275.8公里,成兰铁路成川段包含桥梁52座,15公里以上长隧道5座,桥隧比例高达79.36%,线路最大坡度20‰,需架设T梁2698孔(5396片)。其中,成兰铁路成川段高原区段海拔平均在3000米以上,属高原高寒地区,线路涉及大熊猫国家公园、黄龙国家级风景名胜区及叠溪松坪沟省级风景名胜区以及千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时,地质条件具有“四极三高”的显著特点,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险;给架梁施工带来极大考验。

建设现场

成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍,在高原区段架梁施工较平原地区,高原空气稀薄,缺氧严重,作业人员工作效率降低,其次高原气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,对T梁的运输和架设是一个巨大挑战,T梁的运输距离长达180公里左右。同时成兰铁路高原段以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。

据中铁八局成兰铁路项目部经理张华介绍,中铁八局成兰铁路项目部通过制定高原架梁施工专项方案,针对性采取安全质量保证措施,加强气象监测预警,控制运梁车车速,细化架梁工艺,全程视频监控作业,并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等,将每一个运梁车变成移动的“补给站”,为高原区段施工提供了坚强保障,同时也创造了日架T梁16片的成兰铁路架梁记录。

成兰铁路成川段全线T梁架设现场

据了解,为加快施工进度,中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。其中,松潘制梁场位于松潘县青云镇境内,毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,中铁八局严格制定并落实环水保措施,在制梁场配置污水处理系统,确保施工废水零排放,并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式,以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。

全线T梁架设顺利完成,进一步加快了成兰铁路开通运营的时间。据悉,成兰铁路建成后成都至松潘只需2小时,大大缩短了两地之间的通行时间,为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式,形成成都-黄龙-九寨沟-若尔盖-临夏的精品旅游线,对完善中国西部铁路网,使西南与西北两大区域联系更加紧密,进一步扩大西部开发开放具有重要意义。

(图片由中国铁路成都局集团有限公司提供)

关键词: 成兰铁路 中铁八局 自然保护区

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