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(刘杨)8月3日晚，一道道闪电将天撕开一条条口子，大雨倾泻，雷声滚滚。十几分钟的时间降雨从中雨逐渐发展成暴雨。在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段管控中心，雨量仪的报警声接连不断，简短的命令在计算机间传递，作战室一般的紧张与严肃充满整个大厅，没有一丝轻松的气息。“滨洲线鲁河-碾子山-吉新河区间降雨量达到封锁警戒！”20时53分，防洪工作台值班员张思聪，一边盯着电脑监控数据，一边紧急向防洪办报告。

“收到，立即办理封锁。”段调度刘云龙说道。

滨洲铁路全长公里，是连接欧亚大陆的重要国际干线，承担哈尔滨局集团公司57%的运输量，年货物运输能力超过1亿吨。由于线路地势低，且大部分处于大兴安岭群山下，一遇暴雨等恶劣天气，大量积水会流向铁路，导致路肩上水、道床透水等风险隐患增多，安全保障压力大。入汛以来滨洲线遭遇多次强降雨。8月3日，大雨再次来袭，齐齐哈尔工务段迅速启动防洪蓝色预警，滨洲沿线9个车间及时启动防洪应急响应。

区间封锁后，碾子山线路车间迅速组织职工持续开展线路巡视，线路工队工长石英铎检查发现滨洲下行线356公里385米至356公里425米区段出现边坡溜坍，立即上报。随后齐齐哈尔工务段迅速组织5台装载机、2台挖掘机以及100多人的抢险队伍对水害地段进行抢修。

线路周围一片漆黑，密集的雨滴，即使带头灯能见度也只有大概3米，抢险职工争分夺秒地努力着，他们一边人工装填砂袋进行加固，另一边利用装载机、挖掘机配合快速运料加固。抢险队伍从深夜到天亮，在雨中作业10余小时后，滨洲线下行碾子山-吉新河区间于8月4日10时16分恢复通行。

“今年降水明显比去年要多，8月3日、4日管内滨洲线24个雨量点平均降雨114毫米，超200毫米的3处，达到历年年降雨总量的百分之五十。”管控中心主任计永宏指着关键防汛点的视频监控画面说到“此轮降雨，我们滨洲线累计添乘检查38人次，出动地面巡查人员738人次，临时看守50处106人次，全力以赴筑牢铁路运输安全防线”(完)