大概十年前，工信部会同发改委等五个部委李联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，此后，无论车企是欢欣雀跃还是如丧考妣，都只能让旗下品牌生产的车型低于核算办法的目标值，这个目标值逐年降低，车企也只能跟着降低，近些年我们可以看到市场上出现了越来越多新能源汽车，和这不无关系。

“企业平均燃料消耗量”的英文缩写是“CAFC”，因此大家给这个政策取了个名字：咖啡法则。有个成语叫“覆巢无完卵”，在大趋势冲击下，没有车企能够避免，那些老牌国产车企也一样。

(资料图片仅供参考)

作为长城旗下的高端品牌，魏牌初期的产品其实都是燃油车，然而现在已经以新能源汽车为主了，有趣的是，魏牌后面推出的大多数新能源汽车都是“咖啡系列”，不知道和“咖啡法则”是不是有什么关系，比如拿铁、摩卡等等。

摩卡这款车诞生也有两年了，只不过前期这款车只是搭载了48伏轻混系统，本质上还是算燃油车，挂的是蓝牌，而最近上市的新款摩卡乃是DHT-PHEV车型，本质上是插电混合车型。

不仅动力有了本质的改变，新款摩卡在设计层面也有了非常明显的变化，它的外观换成了蓝山相同的设计语言，不出意外的话这套设计语言将成为魏牌未来一段时间内的家族式设计，我个人认为这套设计语言还是很不错的，官方称其为“自然新境美学”。

值得一提的是，新款摩卡和蓝山的前脸均采用了分体式大灯，但新款摩卡的尾灯也是上下分割的，蓝山却不是，两者在外观部分还是有些差异的。尺寸方面，新款摩卡的长度略有增加，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，作为中型SUV，它的尺寸在同级还是比较突出的，尤其是轴距，已经快赶上某些中大型SUV了，空间表现在同级非常出色。

新款摩卡的内饰给人一种恰到好处的感觉，既不会显得浮夸、更不会显得老气，它的仪表采用了镶嵌在仪表台中的形式，尺寸虽然不大（9.2英寸），但它有9英寸的W-HUD（抬头显示），此外，中控屏采用了悬浮式的形式，中控屏下方是出风口以及一块9英寸的触控屏。

现在的新能源车很讲究智能，主要包括智能娱乐和智能辅助驾驶。新款摩卡搭载了“小魏同学2.0”，支持可见即可说、20秒不间断畅聊等功能，还提供了独创的“时空之门”功能。支持9种场景，可通过不同场景下的声音和画面模拟，达到身临其境的沉浸式感受，比如温暖壁炉、江南雨季等，如果是氛围灯是呈现视觉氛围，那么这就是视听氛围。

此外，新款摩卡装载了CoffeePilot2.0高阶辅助驾驶系统，具有智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等领航功能，这些方向都是非常实用且能主动提升行驶安全系数的。

动力是新款摩卡的重要变革点，它搭载了行业领先的两挡混联DHT，传动效率超过97.5%，系统最大功率291千瓦（约396马力）、峰值扭矩570牛米、WLTC工况下综合续航超1100公里、纯电续航175公里（CLTC215公里）、馈电油耗5.55l/100公里，支持纯电、纯电有限、智能混动三种动力模式。

此次新款摩卡DHT-PHEV仅上市了一款车型，选择困难症患者可以不用纠结了，这款车型的官方指导价23.18万。由于插混、增程、纯电三面开花，这个价位的国产插电SUV其实并不多，新款摩卡的竞争力还是很强的，在它启动预定一周后，订单量就已经破万了，期待它未来的市场表现。