自电动车出现以来，大众出行难题就得到了有效解决。为了让市场走向正规化，电动两轮、三轮车都迎来了国家标准。在生产、销售、上路各个方面都有据可循。

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而先前生产的那些不符合国家标准的电动车、三轮车，也都设置了过渡期管理。不过近日一波新政策发布，事关上路、停放、报废等，涉及的范围十分广泛，对经销商、消费者都有影响，提前了解、相互转告，以免因为违规被罚。

关于上路：

河南驻马店公安部之前已发布提醒，非标电动车允许使用至2023年8月底，自9月起禁止进入主城区行驶。若发现无牌照或是无执照电动车上路，将处以50元罚款或暂时扣留。

还有广西南宁，临时号牌有效期截止至2023年8月底，悬挂“大绿牌”的超标电动车，从9月份开始一律禁止上路。

关于停放：

在电动车停放这一问题上，似乎很少会有消费者关注。不过现在很多地方都开始重视起来了，随意在公共门厅、消防通道、安全出口这些公共区域停放电动车的话，不仅责令立即整改，还会面临100-500元不等的罚款。

前不久广西就有车主在自家楼下停放电动车，被罚款100元。之后会有更多城市出台相关规定，广大车主记得相互转告，以免后续有人因随意停放被处罚。

关于报废：

这一规定与车主、经销商都是息息相关的，如果有地方超标车过渡期结束，违规电动车、三轮车需要报废淘汰的话，经销商也可以及时回收处理，以此增加门店收入来源。

像北京多地最近都在忙着回收违规电动三、四轮车，因为从2024年1月1日起，就禁止违规电动三四轮车上路及停放了。为了降低车主损失，相关部门与第三方回收平台联合，开展了回收活动。

居民可以直接将车骑过去现场估价，如果确定这一成交价的话，可以直接当场领取补贴，车辆随即拖走报废。当然除了线下回收之外，会使用智能手机操作的也可以直接在线上回收，支持多种回收模式，鼓励车主报废置换。

有一点需要提醒的是，部分地区回收期限截止至2023年11月30日，之后就不再回收这类违规车型了。越早置换补贴价格越高，可以多比较几家再做决定。

而上述这些规定，作为经销商也有必要及时了解，在售车过程中主动告知消费者。不提供改装、拼装服务，规避风险，在旺季放心卖车。