电车换电遭遇比商业模式更大的危机。

(相关资料图)

6月30 日，一则短视频引发网民热议，视频显示，成都二环路，一辆白色新能源轿车，在成都二环路行驶中，出现电池脱落在地上，司机停车后才发现，无奈的看着电池。

上游新闻从路人拍的该车正面照片看到，号牌为川A，汽车logo为“MAPLE”。

6月30日，一名网约电动车司机看到照片后告诉上游新闻：“这是吉利的枫叶汽车，可以换电池。”

工信部官网显示，从车标和外观来看，涉事车与浙江豪情汽车制造有限公司申报的枫叶牌汽车基本一致。

产品显示，其为换电式纯电动轿车，该车最大功率120千瓦，同时支持整车换电，其磷酸铁锂电池可按国家规定采用车电分离方式销售。

天眼查App显示，浙江豪情汽车制造有限公司系吉利汽车全资企业。

上游新闻联系上吉利汽车客服热线。接电话的客服表示：“已将相关情况转告给睿蓝汽车相关部门，调查核实后再反馈。”

海纳君通过天眼查查到，吉利汽车此前对换电模式进行过专利申请。

更让人感到震惊的是，吉利汽车还在专利描述中特别提及了，动力电池如果发生脱落都会造成严重事故。而这样的事故，就发生在了吉利汽车身上。

在专利描述中，吉利汽车表示，近几年来，为了解決纯电动汽车的续航问题，目前已有不少纯电动汽车厂家采用快速更换电池的方案，达到增加续航里程的目的。

电动汽车快速更换电池的关键在于实现电池在车体上的快速锁紧与解锁，因此，锁紧与解锁装置必须设计的足够巧妙。而且电池的锁紧与解锁装置不仅要有很好的耐久性，还要有很好的稳定性，动力电池作为纯电动车的关键零件，车辆在高速行驶时一旦电池脱落或者与车体分离，都会导致严重的事故发生，因此，锁紧时装置必须与车体能够稳定连接。

吉利汽车还称，现有的电池包锁止装置结构复杂，制造成本高，结构技术不够成熟，后期需要大量试验验证可行性以及耐久性。而且占用空间大，重量重，不利于整车的轻量化。更换电池时问长，后期可扩展性不高，仅能实现单一种类电池的快速更换。

吉利汽车称其电池包锁紧机构，结构设计简单巧妙，而且体积小，不占用空问，锁紧可靠，耐久性高。

除此之外，吉利汽车还有一项专利是检查电池是否锁紧。从这次事故来看，似乎也并未发生作用。

对于最终是什么原因导致此次事故，还需要吉利汽车之后的详细调查结果。

不过，这次事件给吉利汽车和换电模式可谓重力一击。

长期以来，因为电池充电技术仍然未有绝对突破，目前普遍仍然有电池充电慢导致里程焦虑问题，另辟蹊径的换电池模式，成为部分车企的选择。

一方面是号称换电速度快，达到加油一般的体验，另外一方面则是换电的电池成本挤压在了车企身上，换电站重资产、电池损耗等原因，也让换电模式在车企中呼声并不高。

目前在电动车领域，仍然还在坚持换电模式的还有蔚来、吉利汽车，以及被吉利汽车并购重组后的力帆科技，被作为吉利汽车的换电汽车平台进行打造。

吉利汽车（0175.HK）2022 年业绩显示，全年实现营收1479.6亿元，同比增46%，归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。全年销量达到143.3万辆，同比上涨8%。