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红网时刻新闻8月21日讯(通讯员 龚义蓉)穿梭于移动的车辆之间,把一辆辆车连接成车列,把一列车拆分成一辆辆车……这是铁路调车员一天工作的日常,正因为这样,他们也被大家称为列车“编程师”。尽管人们对“铁路调车员”这个职业还很陌生,但他们的工作却与我们息息相关,粮油、汽油、煤炭、矿石、化工原料等物资都靠他们的调度输送到全国。
入夏以来,湖南地区气温持续走高,酷热难耐。走进中国铁路广州局集团有限公司株洲车站管辖的茶陵站,只见一列列待编组的铁路货车安静停在轨道上,不时响起的汽笛声提醒着工作人员货物列车即将进站或出发。
54岁的欧阳平是茶陵站的一名调车员,他和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业,自1997年7月入路以来,他已从事调车工作二十多年。
茶陵站虽小,但承担着攸县、茶陵、炎陵三个县的汽油、茶油供应,促进了当地的经济发展和社会进步。调车作业会涉及一个货场两条专用线,且茶陵站没有调车机车,只能用醴陵南开往茶陵的小运转机车担任,所以每天上午9点,小运转机车由醴陵南发出,11点多到达茶陵站,为了保证运输组织畅通,调车员要从12点多作业到下午16点多,每天基本要调车4个多小时,也是一天中最热的时候。火热的股道,在太阳的暴晒下,现场闷热得像大蒸笼,烈日下调车员的衣服是湿了又干,干了又湿,因为出汗太多,衣服上留下了一道道白色的盐渍。
“电台开始试验!起动,停车,推进,十车......”“1号试机,2号试机,值班员试机,司机试机,站调试机。”“试机完毕,开始作业”。随着调车员欧阳平最后发出的无线电台指令,第一批调车作业开始了。只见欧阳平抓住滚烫的车梯,全神贯注眺望前端领车的连结员。随着车列前行,空气中热浪滚滚,不一会,欧阳平全身大汗淋漓,汗水洒落在调车场的每一个角落,即使脸上汗如雨下,全身又脏又臭,但他仍一丝不苟坚持标准化作业。
“今天地面温度超过40℃,车梯扶手温度可能超过60℃,直接用手攀爬会被烫伤的。”14时,第一批调车作业完毕,欧阳平跳下车辆拿起水杯,不一会一大杯水全部喝下。烈日下的调车员通常要做的防护,就是戴手套、穿长袖、戴草帽、带十滴水、矿泉水等这类方法来防暑降温。
“十车……五车……”车辆连挂作业,欧阳平通过电台精准显示停留车距离,与司机配合默契,车钩稳稳连挂妥当;随即进入车挡作业,欧阳平爬上车辆上的闸台,挂好安全带挂钩站稳,紧握人力制动机闸盘使劲松开,然后又一步步从炽热的车梯下来,再蹲下弯腰撤除车辆的防溜铁鞋。
“调车员每次上线作业都要带几瓶水,烈日下调车真的很辛苦!但为了火车安全正点开行,我都会坚守在岗位上,这已经是刻在我们铁路人心中的一份沉甸甸的责任了。”在调车间休时,欧阳平一边擦汗一边说道。
据悉,自今年6月以来,茶陵油库运输制度调整,由原来部分燃油公路运输、部分燃油铁路运输改为全部由铁路运输,致使到达燃油量增大,以往茶陵油库每月到达油罐车70辆左右,暑运以来每月集中到达200多辆。欧阳平一天的调车计划作业共二十几钩,调动车辆50多辆,烈日下连续作业4个多小时,每项作业他都严格操作,一丝不苟。
高温下的小站调车员,面对暑运火热的“烤”验,他们用坚守体现铁路人的责任与担当,用汗水诠释初心与奉献,用实际行动守护着铁路运输安全畅通,是酷暑下真正的“汗”卫者和守护者。
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