近段时间,不少乘客在社交平台反映“火车票难买、12306上全是候补票”的现象。8月9日,海报新闻发布题为《火车票一开售就秒光,12306为何多个车次只剩候补票?》的报道,引发广泛关注,被多家媒体转载报道。
据海报新闻此前报道,有市民反映称,济南发往常州的高铁每天有30多趟车次,之前几乎可以随走随买,现在提前一周都买不到票,几乎全是候补状态。而在网络平台,类似的吐槽层出不穷。8月9日,记者在中国铁路12306网站体验发现,事实确如市民和网友反映的这般。
(资料图片)
8月9日14时,在8月23日济南发往常州部分车次的余票情况
8月9日14时,记者在中国铁路12306网站购买8月23日济南前往常州的火车票(中国铁路12306网站一般是提前15天预售车票,乘客可以在每天的14时购买第15天的车票)时注意到,8月23日济南前往常州的火车共计42趟车次,已有26趟车次显示没有余票,需要候补,比例高达62%,只有16趟车次显示可以预订车票。
记者在同一时间分别查询了济南发往上海、北京、天津、青岛等地的列车发现,上述情况其实并非孤例。
8月9日14时,在8月23日北京发往上海并途经济南、常州的列车
记者还注意到,虽然短途显示没有余票,但是如果购买全程票几乎都显示余票充足。济南发往常州的42趟车次中,有37趟车次前往上海,其中从北京出发最终到达上海的有22趟车次。记者统计发现,在8月9日的14时,济南发往常州的这22趟车次,仅G125、G131、G139、G159这四趟车次二等座余票充足;而济南发往上海的这22趟车次,共有包括G125、G131、G139、G159在内的13趟车次二等座余票充足;但北京发往上海的这22趟车次,除个别车次商务座余票较少外,绝大部分车次余票充足。
为什么中国铁路12306网站上不少车次总是候补,哪怕是刚放出票,也还是候补?8月12日,国铁集团官方微信公众号“中国铁路”发布文章回应此事。
国铁集团表示,由于暑运期间旅客出行需求“扎堆”,造成运能阶段性紧张。在这种情况下,铁路部门会把长途列车的票额,优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客,实现运力资源利用的最大化。在长途票额充足时,根据需求变化动态调整票额投放,自动分时段将部分票额转移到沿途各站,满足短途旅客需求。
12306票额分配情况(图源中国铁路官方微信公众号)
国铁集团称,如果短途车票敞开出售,会直接挤占长途旅客的票额,有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。同时,长途车票随机分段出售,必然会造成部分区段席位闲置,运力得不到充分利用。
那么,沿线各中间站车票是如何分配的呢?国铁集团表示,铁路车票分配的基本原则是最大可能便利沿线旅客群众购票出行,最大程度用好铁路运力资源,其依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况。也将据此对售票策略进行动态优化调整,当长途车票预售达不到预期时,铁路部门会将部分票额调整至沿途有需求的车站;当始发站车票预售需求比较旺盛时,则会增加始发站车票预留。
(文章来源:海报新闻)
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