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四川经济网讯（记者 李洋）3月28日，记者从成都轨道集团了解到，2023年3月27日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（简称“成德线”或“S11线”）初步设计及概算获得四川省发展和改革委员会批复，标志着成德线继工程可行性研究获批后取得又一里程碑式进展，项目开工在即。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程示意图

据了解，成德线是2021年12月国家发改委批复的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》建设项目，线路的建设将进一步完善和扩充成德两市间的交通体系，有助于优化调整运输结构，缓解既有交通运输压力，提升两市人民高效便捷出行，充分展示德阳城市品质形象，同时将进一步加强天府大道北延线城市主轴带快速发展，实现成德间产业链互补，借助德阳重装设备工业制造优势，大力促进成都汽车工业、航空航天制造业、轨道交通产业发展，加快两地金融、商贸、物流、人员交流等服务业发展，促使德阳进一步融入成都“半小时经济圈”，充分促进成德同城深度融合、创新发展，对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。

S11线德阳北站剖面效果图

成德线初步设计及概算的正式获批标志着项目工程设计方案已基本确定。成德线项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，刷新人民群众出行“幸福指数”新高度。

S11线高架车站设计效果图

据介绍，成德线起于成都地铁1号线三期韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。线路全长70.869公里，其中地下段长23.780公里，高架段长45.393公里，路基段长1.696公里。全线共设置车站15座，其中地下站10座，高架站5座；设车辆段1座、停车场1座、主变电所3座、控制中心1座。车辆采用市域A型车4辆编组，最高运行速度160公里/小时。

记者了解到，成德线建设需克服多重工程难点。成德线工程线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，地质情况复杂，涉及下穿既有地铁车站、铁路、河渠、市政桥梁、重大输油输气管、220kV电力隧道、高层房屋等既有建构筑物。特别是在铁路穿越方面，成德线工程须先后穿越宝成铁路、西成高铁等铁路营运线，其中上跨西成高铁的跨线桥是目前西南地区市域（郊）铁路领域单跨最大的T构桥，也是成都轨道交通建设中的首个转体桥。