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四川经济网讯（记者 李洋）11月22日，记者从成都轨道集团了解到，成都轨道交通18号线三期工程盾构施工平稳穿越人南立交桥，项目建设取得重要进展。截至目前，18号线三期工程5座车站已全部开工建设，1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段，盾构区间掘进完成总量的34%。

俯瞰人南立交桥

按照规划设计，轨道交通18号线三期工程施工需穿越成都市人南立交桥。但是盾构下穿施工前，人南立交桥下的144条既有管线迁改或保护成了第一道难关。

项目施工负责人表示，18号线三期工程建设团队多头并进，与产权单位、管线管理单位、设计单位开展多次协调，快速确定迁改方案，并在确保各类管线安全的前提下，见缝插针组织生产，尽可能缩短工期，顺利完成了144条既有管线迁改或保护，并积极做好二次打围、交通疏解，为盾构穿越奠定了良好的基础。

除此之外，轨道交通18号线三期工程下穿人南立交桥，盾构隧道距桥墩桩基垂直最小距离约2米，水平最小距离也不到1米，隧道施工难度较大。

“为了确保桥墩桩基的承载力，保障人南立交路面交通通行安全，盾构下穿前，在既有桥墩两侧新增两根托换桩基，并在既有承台基础底部施工托换梁，类似给桥墩桩基做个‘板凳’，这样盾构便可从‘板凳’下正常掘进。”项目施工负责人介绍道。

值得关注的是，在施工过程中，建设单位采用钢筋扫描仪精确定位钻孔等多种手段，在既有薄壁墩墩身精准实施钢筋植入等作业，确保既有桥墩安全。据了解，此次盾构下穿前，共计10处既有桥墩完成托换。

18号线三期工程盾构穿越人南立交桥示意图

记者了解到，为确保盾构连续不间断掘进，成都轨道集团与中国铁建、中铁十五局、监理、监测、管片供应等单位建立起信息互通机制，确保第一时间掌握渣土外运、管片、防水材料供应等情况，提前做好物资储备；在18号线三期工程盾构穿越期间，抽调精兵强将组建值班小组，24小时轮流不间断值守，及时协调解决盾构掘进过程的各类问题；同时，在掘进过程中不断优化渣土改良，严格控制出渣量和注浆量，同步采用“克泥效”工法，即使用止水、充填及支撑等特效填充剂填补盾体壁后空隙，有效控制桥墩沉降。经监测，在盾构区间双线贯通后，桥墩沉降值符合国家标准。