四川经济网讯（记者 李洋）8月30日，记者从成都轨道集团了解到，近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）友谊站一期围挡完成合围，标志着成德线全线10座地下车站全部完成一期打围，线路地下段建设工作进入了新阶段。

据了解，目前成都加速推进成都轨道交通第四期线路、轨道交通资阳线及市域（郊）铁路成都至眉山线（以下简称“成眉线”）、成德线共计11线345公里建设，累计封顶车站突破108座，盾构完成掘进总量的88%。

市域（郊）成都至德阳线工程示意图

(资料图片仅供参考)

协同推进 市域（郊）铁路建设迎新进展

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，共设车站15座，其中地下站10座（成都段范围内6座，德阳段范围内4座）。线路建成后，将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进区域产业、人口及各类生产要素的高效集聚。

目前，成德线地下段10个站点均已完成一期打围，其中，成都段斑竹园站、国际商贸城站、杜家碾站同步开展了绿化迁移及管线迁改工作；德阳段地下站及区间风井一期绿化、市政设施及管线迁改工作已基本完成，成德线地下段建设工作迈入新进程。

成眉线施工现场

同城建设，交通先行。助推成德眉资同城化发展不断提速，成都轨道集团协同推进市域（郊）铁路建设，轨道交通资阳线、成眉线正在加速建设中。

作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，轨道交通资阳线全线7座车站已封顶，实现全线洞通；正在全面开展轨道铺设及机电安装施工，轨道铺设已完成总量的70.61%，车站机电安装已完成总量的71%。

成眉线全长约59.139km，线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。当前，成眉线正加快管线迁改、绿化迁移等前期施工，部分站点已进入主体结构施工阶段。

轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发

火力全开 第四期建设项目封顶车站突破101座

近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站，由新建的10号线、18号线三期车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，配置为六层，深度达45.5m，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也罕见。

此次盾构始发的“主力军”——“卓越号”盾构区间起于骡马市站大里程端，沿人民中路向南敷设，止于骡省中间风井，长约1955米。该盾构将长距离穿越天府广场站、锦江宾馆站及区间隧道等既有1号线、2号线运营线路。

“卓越号”始发之后，该站还将陆续进行三台盾构机的下井和始发，分别向南北全速掘进。

不仅是骡马市站，为推进成都轨道交通第四期项目建设，全体建设者迎难而上、只争朝夕，开足马力抓高质量建设。截至目前，成都轨道交通第四期建设项目封顶车站突破101座。

斑竹园管线迁改

各条线路建设进度如下：

轨道交通8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工。

轨道交通10号线三期：2座车站已封顶，3座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通13号线一期：16座车站已封顶，5座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通17号线二期：16座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，正在开展盾构及机电安装施工。

轨道交通19号线二期：全线12座车站全部完成移交。

轨道交通27号线一期：全线23座车站已封顶，全线实现洞通，正在开展轨道铺设及机电安装施工。

轨道交通30号线一期：22座车站已封顶，2座车站正在进行主体结构施工，正在开展盾构及车站机电安装施工。

（图片由成都轨道集团提供）