在国内的汽车市场中，提到豪华品牌大家脱口而出的就是奔驰、宝马和奥迪，简称“BBA”。作为德系豪华品牌的三驾马车，在中型SUV市场中也有各自的代表车型。本期内容给大家带来的便是一线豪华品牌BBA在中型SUV市场中的销量冠军——奥迪Q5L，官方指导价39.68—48.88万元。

三买两不买

【资料图】

第一买，价格低，在一线豪华品牌中的几个中型SUV中，奥迪Q5L的价格几乎是最低的，那些人均法拉利的键盘侠就别杠了，目前奥迪的终端优惠大家可以自己去了解了解，奥迪Q5L基本都能给出大几万甚至小十万的优惠，部分地区的入门版裸车价都低于30万元了，对于一款一线豪华品牌中型SUV来说，还是性价比蛮高的。

第二买，四驱能力在豪华品牌中几乎是数一数二的强，那些张口就说现在这个夸戳没有托森差速器了，是个假四驱的键盘侠就别费劲了。如今这个夸戳后面都多了Ultra，明显是升级版，买手机都知道盯着ultra，怎么车就是假四驱了呢？电控四驱实时监控车辆的行驶状态，适时调整两驱四驱能更省油，在雨雪天气不打滑，红绿灯起步地板油不响胎，不就够了吗？买这车谁去攀爬越野？真有越野需求拿这预算都去买坦克或者二手普拉多了。

第三买，是空间大，奥迪可是最早在中国玩加长的汽车品牌。虽然Q5L的后排空间相较奔驰的GLC L还是略小一些，但相较于宝马X3那可就长了不少。我185cm的驾驶位，坐进后排仍还有两拳多的腿部空间，相信这样的空间表现对于大部分消费者来说都是绰绰有余了。

接着聊聊两不买，第一不买内饰老气。先不说如今自主品牌炫酷的智能座舱了，你要说奥迪没有好看的内饰就算了。可是比它第一级别的车型好像内饰还更具设计感？但实体按键和旋钮的质感和手感真的非常棒。

第二不买，是后排靠背角度较直立，且地台凸起较高。虽然我这185身高坐在后排腿部空间确实很充裕，但靠背角度偏直，并且角度还不可调，偶尔坐一会中短途乘坐还能接受，但要是跑长途那后排乘客的舒适性真的就一般般了，而且中央地台凸起较高，还是当4座车来使用更合适。

外观造型方面，尽管作为一款中期改款的车型，整体看起来还是十分熟悉的感觉，仅仅在一些细节方面进行了调整。中网更换为最新的八边形Singleframe样式，不仅开孔面积更大，并内嵌主打运动风格的蜂窝网状格栅，相较于以往的镀铬样式，更提升了前脸的运动感。

整车尺寸长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，定位中型SUV。整体轮廓造型没有太大变化，但今天这辆还配备了S-line运动套件，在翼子板位置有额外的标识。

配备米其林255/45 R20规格的轮胎，并且五辐式的轮毂造型非常吸睛。

尾部造型变化则更加细微了，仅仅针对一些小细节进行调整，比如尾灯组换装了全新的设计，但整体还是明显能分辨出是一辆奥迪的。右下角的45TFSI可看出是高功率版本，如果是低功率版本则为40TFSI，本次车辆是45T豪华动感型，也是比较走量的一个配置。

内饰则没有太大的改变，主要是悬浮式中控屏尺寸升级至了10.1英寸，车机系统也采用了最新的MIB 3信息娱乐系统，在本土化方面也进行了一定的升级，使用体验来说距离自主品牌的车机还是有不少可优化的地方，但好在提供CarPlay互联功能。

同时，全液晶仪表屏整个显示效果还是十分细腻的，显示的内容也相当丰富，支持切换全屏地图模式。

另外，一整排实体的控制旋钮和物理按键，质感做的相当棒，配得上豪车的做工水准，极大的方便了驾驶时的盲操。

在舒享配置方面，这辆45T豪华动感型拥有主副驾坐椅腿托、前排座椅加热、19扬声器的B &O音响系统、30色氛围灯等。

动力方面，新款奥迪Q5L依旧搭载2.0T增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，提供40TFSI和45TFSI也就是高低功率版本，最大马力分别为190匹和252匹，峰值扭矩320牛·米和370牛·米，配备适时四驱系统。

驾驶起来，这一套动力系统整个换挡平顺度和逻辑性都没什么太大的槽点，底盘质感也是德系车一贯扎实稳重的体验，有德系豪华品牌高级的行驶质感。灯厂配上四驱系统，在最近台风暴雨天气下，驾驶起来还是非常有安全感的。

油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗为7.9L/100km，这几天小编正常开空调在城市行驶，表显综合油耗基本在10L/100km左右，对于高功率的2.0T发动机来说并不算太高，属于可接受的范围内。

总结

在如今电气化时代的浪潮下，奥迪Q5L凭借稳定的三大件以及具有诚意的价格，依旧还是能收获不少消费者们的喜爱，但对于更省油更平顺好开的混动车型，这位一线豪华品牌老大哥还能继续延续它的辉煌吗？欢迎大家留言讨论！

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