(资料图片仅供参考)

□卢毅（长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授）

当前，湖南正加快实现“三高四新”美好蓝图，作为长沙最大港口的长沙新港，应积极谋划制定和大力实施高质量发展策略，勇于担当“四新”使命，主动参与并积极服务湖南省打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新、内陆地区改革开放的高地。

策略一：抢抓机遇，突出优势，打造国内最大最强最现代化的内陆支流港。新港依托区位基础优势，抓住湖南实施“三高四新”战略机遇，把握全省水运乃至物流运输大局，发挥长沙作为国家陆港型、空港型、生产服务型、贸易服务型等物流枢纽城市的特色，创建国家交通物流中心。长沙作为内陆支流港口，本身拥有水运、铁路、公路、航空基础设施一体化的雄厚优势，适逢新发展格局、“加快交通强国建设”战略机遇，要最大限度利用国家、省市项目支持，打造内陆、南方门户枢纽港口，利用中欧班列主要通道位置，拓宽货运渠道，打造国内强大的现代化的内陆支流港。

策略二：利用机遇，加长短板，做成、做大、做强湖南省多式联运物流中心。利用示范工程助推体制创新；争取和实施好长沙交通强国先行方案和“多式联运示范工程”等项目，以赢得更多资金支持和形成激励机制，尽快建成铁水联运专线，趁势承担全省多式联运中心建设责任，争取更多铁水联运的政策支持，抓紧促动建立相关体制机制，重点协调好金霞港区及其周边岸线港口、码头竞合关系、多方利益，实现新港乃至长沙港整体成为全省多式联运物流中心。

策略三：迎接挑战，乘势而上，大力创建湖南省物流运输供应链枢纽中心。发挥长沙中心城市、长株潭核心城市群在产业、信息、金融、人才、科技、铁水联运等方面的资源优势，以应对省内外其他水港、空港、陆港竞争。公路港分散物流成本较高。激活新港、金霞经济开发区对省内外多式联运信息、金融、人才、产城融合等资源的集聚优势，特别是航运要素资源和航运动态信息，乃至整个物流运输、供应链要素资源和动态信息。可基于此，创建湖南省物流运输供应链枢纽中心，实现船舶到港和集装箱班列到发时间、甩挂物流运输的精准服务，以及货物物流供需需求的适时对接，宏观调控，提升运转效率。

策略四：适应形势，提升定位，加快第二代港口转型升级，建成第四代港口。加强新港顶层设计，促进形成“货运优势在水运、全省物流看长沙、长沙物流看金霞、金霞物流看新港”的共识，促进湖南树立对标国家内河战略等的水运建设理念。新港在全省“一江一湖四水”航道等级提升和运河建设过程中，要提升港口服务品质，拓展腹地空间；调整货源结构，重点开发高附加值类适箱货物运输，突破货源锁定，由第二代港口尽快转型升级为第三代港口、第四代港口；延伸产业链，拓展港口型供应链业务，构建不同运输方式间的信息共享平台，为“一站式”高效果运输体系奠定坚实基础。