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四川经济网讯（伍排勇欧阳漆记者 严易程 文/图）“中铁五局承建都四山地轨道交通项目紫荆隧道，全长10.4km，由进口、斜井、出口三个工区进行施工，现主体工程已完成60%。” 6月15日，记者在“都四”山地轨道交通（DSZQ—4 ）4标重点控制性工程紫荆隧道出口建设施工现场看见，施工人员正在分组对各个工序进行施工。

施工现场

“都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目作为重点建设项目工程，自开工建设以来，各施工标段抢抓施工工期，正全面推进工程建设进度。”中铁五局集团有限公司“都四”山地轨道交通项目DSZQ-4标项目副经理夏平介绍，当前整个隧道施工采取机具加人工模式快速推进，目前已经完成该段工程总量的60%。

据了解，“都四”4标紫荆隧道项目全长10.4公里，主要位于汶川映秀镇和耿达镇之间，是一条单洞双线隧道。由于该地段自2008年汶川大地震之后，岩石节理发裂，断裂层较多，局部有辉绿岩、角闪岩等小岩侵入，隧道地下水弱发育，施工难度大，暗挖安全风险高。同时，作为山地隧道，出洞口地势较高，在向下挖掘中，水流呈现逆向，增大了施工难度。为防止隧道出水倒流影响施工和生态环保要求，施工中施工人员采取多项举措，通过分级引流将隧道产生的污水集中收集引出洞外，经过污水处理后循环利用。

隧道出口

同时，为加快工程建设，整个隧道分为进洞工区和暗挖工区两部分。其中暗挖工区全长4.2公里，目前已经完成3.4公里，剩余760米。在出洞口施工中该项目部采用横洞连接，双向推进。预计暗挖工区剩余760米计划在三个月内全面贯通。

值得一提的是，在紫荆隧道进口工区施工现场，一台定制超重大型TBM 设备高速运转，随着前端刀盘快速作业，开挖的岩层碎块通过传送皮带直接传送到隧道外，工人们配合机器加紧铺设设备轨道和岩层加固等，现场一派繁忙景象。

据悉，该TBM设备取名为“蜀通号”，是专门为紫荆隧道施工设计的，目前是全国山地轨道交通建设项目中最大开挖直径的TBM设备。设备整机长度为222米，总重量约2500吨，总装机功率7613.2千瓦。主机长度为25米，刀盘开挖直径10.23米，单日掘进进尺可达30米。进洞口TBM施工长度5199米，截至目前，已累计完成掘进2367米。