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四川经济网讯（记者 李洋）5月28日，成达万高速铁路资阳中和制梁场第一孔40m预制箱梁成功浇筑，标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入全新施工阶段。据悉，40m预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区的首次工程化应用。

40m简支箱梁首制仪式现场

记者从成达万高铁公司获悉，成达万高铁CDWZQ-3标由中铁二局集团有限公司承建，线路全长29.683km。资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的预制架设任务，其中，40m预制箱梁369孔，32m预制箱梁30孔，本次浇筑成功的是金马村特大桥30#～31#墩箱梁，经过施工人员接续 5小时的奋战，第一孔长40m、高3.235m、重约927t的预制箱梁顺利完成混凝土浇筑。

俯瞰资阳中和制梁场

据介绍，时速350公里高铁大多采用32m预制铁路箱梁，40m预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区的首次工程化应用，在32m预制箱梁的设计基础上进行了深度优化。40m预制箱梁的投用，将减少桥墩设计数量，实现降低建设成本和减少铁路用地的目的。

“首孔箱梁的成功预制，标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，梁场将继续秉持‘执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越’的工匠精神，努力将资阳中和制梁场打造成为智慧、科技、绿色、低碳的标杆示范梁场，高水平、高质量推进成达万高速铁路项目建设。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍。

建设现场

成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道。高铁建成通车后，以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被紧密联系起来，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。

（图片由中国铁路成都局集团有限公司提供）