8月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场分析，前十强车企排名也随之出炉。今年7月份的情况比较特殊，不仅正值夏季高温和暑假，而且还有台风杜苏芮的影响，那么车企的表现到底如何？一起来看看。

比亚迪：26.1万辆，同比增长61%

(资料图)

没有悬念，比亚迪仍然是7月份国内乘用车市场的销量冠军，销量为26.1万辆，同比增长61%。1-7月，比亚迪累计销量为150.93万辆，年目标完成率已经超过50%。

目前来看，比亚迪剩下5个月仍面临一定的挑战。不过，今年年内，比亚迪品牌的王朝网以及海洋网都还有新车未上市，腾势品牌在8月份也推出了腾势N8，新车的密集投放下，比亚迪仍然有望完成300万辆年目标。

奇瑞汽车：14.2万辆，同比增长14.7%

今年来，奇瑞汽车的销量表现非常出色。7月份，奇瑞汽车销量14.2万辆，同比增长14.7%。首次月销量排到了行业第二，1-7月，奇瑞汽车累计销量为83.6万辆。

此前，奇瑞汽车公布了具体的品牌销量结构。7月份，奇瑞品牌销量11万辆，同比增长7.7%，星途品牌销量1.15万辆，同比增长223.6%，捷途品牌销量2.15万辆，同比增长28.9%。

一汽-大众：14万辆，同比下滑17%

根据乘联会数据，7月份，一汽-大众排名再次小幅下滑至行业第三，销量为14万辆，同比下滑17%。1-7月份，一汽-大众累计销量为98.69万辆。

为了提振销量的增长，近段时间，一汽-大众针对旗下ID系列车型进行了较大的价格调整，并推出了一系列其他购车补贴和福利政策，其中ID.4 CROZZ的价格已经降至上市以来的“冰点价”。

吉利汽车：13.8万辆，同比增长12.6%

作为曾经中国乘用车品牌销冠，吉利汽车7月份销量13.81万辆，同比增长12.6%。1-7月，吉利汽车累计销量为83.21万辆，年销量目标完成率为50.4%。

从吉利汽车公布的具体销量结构来看，目前新能源板块正在成为吉利汽车的新增长点。7月，吉利汽车新能源销量累计超过4万辆，创年内新高，包括极氪，几何，睿蓝等品牌。

长安汽车：13.6万辆，同比增长5.1%

作为自主品牌的头部代表，长安汽车在7月份取得了13.6万辆的成绩，同比增长5.1%。1-7月份，长安汽车累计销量将近90万辆。

在7月份的销量结构中，长安汽车的新能源板块增长势头较为强劲，7月长安汽车新能源销量达到了3.95万辆，同比增长62.8%。1-7月，长安汽车新能源板块销量已经超过21万辆，同比增长87.8%。

上汽大众：9.9万辆，同比下降23.6%

上汽大众在7月份又进入了下滑。数据显示，7月份上汽大众销量9.9万辆，同比下降23.6%。1-7月份，上汽大众累计销量已经超过60万辆。

为了刺激销量的增长，日前，上汽大众也正式针对旗下9款SUV车型以及上市不到2个月的朗逸新锐推出了不同幅度的优惠，最高优惠达到了6万元，截至到8月31日。

长城汽车：9.3万辆，同比增长8.9%

作为SUV市场中最绕不开的品牌，长城汽车7月销量9.3万辆，同比增长8.9%。1-7月份，长城汽车累计销量为55.44万辆。

在新能源和智能化的推动下，目前长城汽车在新能源板块的发展势头不错。除了魏牌和欧拉之外，哈弗品牌也逐渐发力新能源产品。据了解，哈弗新能源龙序列全新成员，哈弗猛龙就即将在本月内亮相。

上汽通用：8.5万辆，同比下滑25.9%

和上汽大众一样，上汽通用在7月份也并不好过。数据显示，上汽通用7月份销量达到了8.5万辆，同比下滑25.9%。1-7月份，上汽通用累计销量为53.6万辆。

对于上汽通用而言，连连下滑的销量趋势不容乐观。虽然从整体销量规模来看，上汽通用仍在前十强之内，但要知道的是，上汽通用的销量巅峰曾经达到了200万辆。

上汽通用五菱：8.4万辆，同比下滑31.8%

7月份，上汽通用五菱销量为8.4万辆，同比下滑31.8%。虽然处于下滑，但排名却有所提升。细究其销量下滑的原因，有很大一部分原因来自于五菱宏光MINI销量的下滑。

尽管五菱缤果的到来，在一定程度上缓解了五菱宏光MINI下滑的冲击，但是缤果自身的出境也不容乐观，比亚迪海鸥的连续上涨在一定程度上分走了缤果的市场潜客。

广汽丰田：7.0万辆，同比下降16.7%

数据显示，广汽丰田7月份销量7万辆，同比下滑16.7%，1-7月，广汽丰田累计销量为52.41万辆。2022年，广汽丰田首次突破100万辆。

按照今年的发展势头来看，在金九银十以及年底销量冲刺两个重要节点的推动下，广汽丰田仍然有望达超过去年的成绩。不过，目前新能源正在成为市场的主要增长引擎，然而目前广汽丰田的新能源产品，更多是以电混为主。

红点观察：对比6月份的前十强和7月份的前十强榜单，不难发现，前几个月曾稳居前十的特斯拉已经掉出了前十。究其原因，这与特斯拉上海超级工厂上半个季度的产能，供给国外市场有关。