近年来,随着外卖行业的发展,骑手安全引起了社会各界的广泛关注,外卖骑手的交通安全意识如何?管理机构如何进行安全教育监督?对此,记者进行了采访。
外卖骑手:被订单推着走,在时间和规则里赛跑
【资料图】
3月23日上午7时许,正值上班高峰段,骑手们也早已开始一天的工作。在棋盘山路与菱湖南路交叉口,记者看到不少骑手都存在闯红灯、逆行、骑行时使用手机等行为,其中闯红灯最为普遍。短短半个小时内,就有十几位骑手闯红灯。中午,记者又先后来到人民路、七街、吾悦广场等商业街区,发现违章情况依然明显。
为什么外卖骑手常常违反交规?一位陈姓骑手告诉记者:“我送外卖一年了,每天大概能送五十单。一单大概能挣4块多钱,一旦超时就会被平台扣掉一半。为了能够增加收入,很多骑手都会同时接好几单,所以超时对我们来说很常见。为了不被扣钱,很多骑手会把耽误的时候在路上弥补回来。”
不仅陈姓骑手如此,有骑手甚至直截了当地表示:“不闯红灯的外卖员不是一个好骑手”。采访中,记者了解到,这些骑手中,有的从业三年多,也有的刚上岗三四天,他们多则一天能送五六十单,少则也有三十单。只有两位骑手表示自己从未违反交通法规。
刚上岗三四天的吕姓骑手说:“我目前的工作是比较轻松的,但是骑手是被数据和订单推着走的,在以后的工作中我会尽量注意,但最重要的还是希望平台能够提供更合理的派单、路线规划以及更完善的安全保障。”
市民:风里来雨里去不容易,但应以安全为主
市民吴先生几年前曾当过外卖员,“刚开始送外卖时比较小心,因为对路况不熟悉,只能一单单送。后来时间长了,同时送好几单就开始闯红灯了。”最终,出于安全方面的考虑,吴先生干了两个月就转行了。
“我经常看到不少外卖员为了赶时间抄近道或者超速行驶,还亲眼看到过外卖员被卷到大货车底下,付出惨痛的代价。交警部门对于违反交规的行为应当执法必严,违法必究。”杨女士建议,外卖行业需要制定行业规范,对从业人员进行行业培训,加强管理以及惩处力度。
“骑手们经常‘嗖’地一声从身边骑过,所以我现在只要在路上看到外卖员的车子,就离得远远的。我曾经看到有个外卖员骑在快车道上,与一辆转弯的轿车相撞,被撞倒后整个人就起不来了。”胡先生表示,“外卖员很辛苦,他们风里来雨里去,让我们这些打工人能吃到热腾腾的饭菜。为生计,大家都在全力打拼,但任何生计都是建立在安全的前提下,所以还是要提醒外卖员们遵守交通规则。”
交管部门:交通事故率呈上升趋势
谈到外卖骑手的交通违章现象,交通劝导员更是头疼不已。“他们长期横冲直撞,经常出现撞碰等事故。”在纺织南路与菱湖南路交界处执勤的交通劝导员说,由于老城区人员密集,外卖骑手多,路口交通事故率也相对较高。
另外,菱湖南路与湖心路交叉路口也是外卖骑手违章的高频路口。交警部门执法人员称,发现违章会立即处罚,但仅靠交警处罚也治标不治本,他们通常会收集骑手们的违章记录,抄报到外卖平台,让平台对此进一步处理。
交通事故处理中心的工作人员也告诉记者,交通事故中有很大一部分涉及外卖骑手,多数情况为闯红灯、逆向行驶,尤其骑行时看手机的现象比较普遍,这几年,外卖骑手的交通事故率仍然呈上升趋势。
管理机构:骑手安全意识仍在“路上”
对于超时问题,安庆美团一家配送公司负责人解释称:“从顾客下单开始至送达,配送时限通常为30分钟。如果配送路程超过3公里,会延长几分钟。超时的计算具体是由美团系统设定,目前扣罚的力度比之前有所调整,允许1%的容错值,骑手在正常情况下是够用的。”
该负责人告诉记者,公司每月会收到十几个外卖骑手的违章信息,为了减少骑手的交通违法行为,他们每天都会安排各站点召集骑手开晨会,强调安全问题和注意事项,并针对性的加强引导管理。
记者从市市场监管局网监局获悉,目前全市主要配送平台是美团和饿了么,配送骑手近3000人。其中,城区有四家外卖骑手配送公司,每个配送公司下设三四个站点,城区配送骑手不到2000人。为了保障外卖骑手的权益,该局去年还联合其他部门开展了专项行动,并出台相关法规,以正向激励为主,不允许平台对骑手随意扣罚,或以不正当的理由扣除待遇。“对于外卖骑手违反交规的现象,我们也尽量进行教育引导,并要求平台和配送企业对骑手加强培训和管理,提高交通安全意识。”该工作人员表示。
全媒体记者 方芳 实习生 吴睿
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