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近日，经扬州海事执法人员长时间实地巡查以及成效评估后，扬州嘶马湾航段落成洲尾危险水域黄浮正式投入使用，于8月中旬开始引导下行80米以下小船于#90-1红浮与落成洲尾警示黄浮之间下行，缓解该水域下行船流压力，降低船舶搁浅风险。

嘶马湾航段是长江江苏段最为复杂险要的航段之一，具有“湾大、水急、船密、险多”的特点，加之丁坝、浅滩等水下地形复杂，极易发生船舶搁浅险情，尤其是长江#90-1红浮南侧落成洲尾水域，最易发生搁浅险情。该水域因受上游12.5米深水航道工程和落成洲水流变化影响，浅滩范围逐渐扩大，部分不熟悉航道情况的船舶，沿红浮南侧航行至此水域时未能选择安全航路航行，在浅滩搁浅，尤其是船舶在夜间航行时，无法通过瞭望发现浅滩，不能提前转向进入安全水域，导致搁浅。

深入排查了解此处风险隐患后，扬州海事迅速行动，多措并举治理落成洲尾船舶搁浅“顽疾”。积极推动航道部门对长江#90红浮-#92红浮水域航道养护疏浚工作，对落成洲尾浅滩水域进行切滩作业，保障航道水深；调整长江#90-1红浮位置，拓宽下行航道，同时增设落成洲尾危险水域浮，将浅滩水域可视化，方便嘶马湾航段下行船舶全时段通过警示黄浮更加直观的瞭望到浅滩水域；开展长江#90-1红浮水域切滩作业成效评估，经海巡艇实地勘测，长江#90-1红浮与落成洲尾危险水域警示浮之间水深基本稳定于14米以上。近期扬州海事部门还将逐步引导下行80米以下小型船舶于#90-1红浮与警示黄浮之间下行，缓解该水域下行船流压力的同时也降低船舶搁浅风险。

据介绍，扬州海事将继续加强隐患排查治理工作，切实强化风险防控和隐患治理双重预防机制，深入研究辖区水上交通安全的新特点和新变化，全心全意办实事，群策群力解“顽疾”，持续保障辖区水上安全形势稳定。