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新能源车销量节节攀升，内燃机是不是已经穷途末路了？

【资料图】

如果从销量上看，新能源确实势头超猛。但其中装有 " 内燃机 " 的混动车型销量占比绝对不低。所以我始终认为，内燃机也许会换一种形式存在，但短时间内不会消失。内燃机技术发展到今天，已经进化到了极致。很多车厂都把所有在内燃机上可以用到的技术，都秀肌肉一样地 " 堆料 " 堆在一款发动机上。

毕竟现在发动机的发展趋势就是 " 既要又要 "：既要省油又要强劲，既要低扭又要高转，既要响应好又要马力大。

不仅是因为消费者的口味叼了，也因为新能源车的崛起，也倒逼纯燃油车没得挤牙膏了：如果纯油车拿不出比混动车更强的产品力，大家凭啥还买油车呢？

MG 7 身上的 2.0T 发动机，就是这集大成者的代表。带电控真空阀的 VGT 可变截面涡轮、350Bar 超高喷油压力、可变气门升程系统……技术亮点直接拉满。

那究竟这些技术是花架子，还是让内燃机的实际表现做到 " 既要又要 "？

2023/8/11

技术解读——名爵 MG 7

by 曾颖卓

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