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从2023年上半年中国市场豪华品牌的销量来看，国产新能源汽车的高端之路比国产智能手机走得更顺畅一些。蔚来、理想、极氪、腾势等品牌均多次取得自己的单月销量突破，加上其他国产品牌的零星贡献，如今国产新能源汽车单月销量之和已经接近BBA销量之和的一半，在汽车市场步入存量竞争的当下，这样的表现如能持续有望进一步改变中国市场形势。

尽管受到国产新能源力量的强烈冲击，但BBAT仍取得在中国市场的良好表现。从城市角度来看，上述品牌在上海、北京、成都、苏州、深圳、杭州6大城市均有着相当不错的销量，其中上海稳居各个品牌的销量第一。

实际上，绝大部分省市区的省会城市和辖区经济发达地区最易接受国产新能源品牌，但这也是BBAT的主力市场，深耕数十年，并非一朝一夕就能完全扭转销售局面。只能说可喜的变化正在发生，并越来越明显。

特别是在长三角地区或者说是国产新能源汽车的江浙沪大本营，蔚来、理想等正和特斯拉一道，挑战BBA的街车地位。以往人均BBA购买率和当地民富程度基本匹配的说法也在被颠覆，加上限牌等因素，国产新能源的主力消费群体的购买力正在显现。

品牌滤镜加上实力犹存，使得BBAT的销量依然稳定，但国产新能源汽车品牌已经在逐渐蚕食BBAT在多个地区的市场份额。特别是理想、腾势和蔚来已经是每月豪华品牌销量榜的常客。而一众国产新势力如果月销不足万辆都有掉队之嫌。

高贵车标、百年底蕴、机械素质等已经不再被中国消费者奉为圭皋，眼下国产新能源汽车品牌还在加大投入布局，不断有实力、颜值均出众的新车型加入矩阵。或许，国产30万元以上汽车销量超越BBA总和，30万元以上汽车占据高端市场50%份额的那一天已经不算太远。