【资料图】

马士基是全球最大的集装箱运输公司之一，为沃尔玛、耐克和联合利华等大多数零售商和消费品公司运输货物，通常被视为全球贸易的领头羊。

当天，马士基还公布了二季度营收情况。由于集装箱运价暴跌，二季度收入同比下降 40%，从去年第二季度的 216.5 亿美元降至 129.9 亿美元；公布第二季度调整后息税折旧及摊销前利润为 29.1 亿美元，超出分析师此前预计的 24.1 亿美元，远低于去年同期创纪录的 103 亿美元。

去年的 " 天价 " 航运运费已经趋正常化，该公司近阶段也一直在警告称，其业绩也将急剧下降。

此外，马士基还收窄了全年获利预估区间，下限有所提高。公司目前预计基本息税折旧摊销前利润将介于 95 亿美元至 110 亿美元之间，此前预估为 80 亿至 110 亿美元。

诸多逆风因素

该公司在报告中表示，由于北美和欧洲地区持续在调整库存，全球货运量仍然疲软，并且集装箱运费将继续下降。

马士基预计，全球货运量将最多下降 4%，而此前预测的最糟糕情形不超过 2.5%。

公司首席执行官 Vincent Clerc 在一份声明中称，没有迹象表明抑制全球贸易活动的去库存趋势将在今年结束。他还预测美国的去库存大潮将比其他地区花费更长时间。

Clerc 还称，该公司此前预计的下半年消费反弹并没有发生。

更糟糕的是，在疫情期间全球航运业订购的数百艘新集装箱船今年将开始进入市场。Clerc 称，" 还有大多数订单在造船厂，所以我们还有很长的路要走。"