三菱4A91发动机

三菱4A91系列发动机，由三菱和戴姆勒于2004年共同研发，为四缸全铝汽油发动机，采用可变气门正时技术，分为1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四个排量。

(资料图片)

起初，这种发动机主要装备了奔驰Smart forfour、三菱Colt和最新的第十代蓝瑟。直到2006年，三菱才开始在亚洲自主生产4A91发动机，引发了国内的问题。

三菱4A91的技术问题

很多人质疑三菱4a91系列发动机的技术落后，因为很多人觉得三菱4a91搭载的车型都不是很贵，比如东南岳翎，马自达2，东风风行景逸，众泰Z300，中国FRV。我认为这种担心是不必要的。

从以下几点可以感受到三菱4A91发动机的先进性。

1.双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术。

4A91采用的MIVEC技术，不仅可以优化气门开启时间和相位，还可以改变气门开启行程，改善进气量，在较宽的转速范围内实现低油耗、低排放、高性能。这项技术优于VTEC和VVTI技术。

它们不同时具有两种功能。

2.铝镁合金压铸缸体

铝合金缸体的使用可以实现发动机的轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加很多制造成本。

3.树脂材料进气歧管、摇臂室盖和倒置排气歧管。

常规发动机大多采用铝制或铸铁进气歧管，排气歧管在前。通过这种设计，4A91可以减轻重量，降低油耗。

三菱4A91的人生

在目前的市场上，三菱4A91发动机虽然没有那么先进，但还是中高配置。以其体积小、重量轻、性能高、油耗低、环保性能(达到欧5排放标准，升级欧6)在中国市场占据了一堵墙。并且其可靠性在行业中得到一致认可，

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