在很多人眼里，似乎没有什么比石油的利润更高的了。

因为，在国际油价大幅下跌的背景下，国内石油价格却持续上涨，甚至一连多涨，造成这一因素的主要因素究竟是什么？

(资料图)

据金投最新数据显示，8月10日，国际油价每桶原油为83.08美元，当日北京市汽油价格则为，92号汽油8.65元，95号汽油9.21元，98号汽油10.19元。而去年同期国际油价80美元的时候，还是以北京为例，92号汽油7.04元，95号汽油7.49元，98号汽油8.48元.

这就造成这样一个事实，国际油价涨，我国油价也涨，国际油价跌，我国油价还是涨。

这一现象的产生背后其实涵盖了复杂的因素。

众所周知，石油是世界各国的主要能源，也是重要的战略储备物资。石油价格的每一次涨跌更是对全球经济的影响具有举足轻重作用。

将石油市场形容为一场不见硝烟的经济战争一点也不为过。每当石油价格涨到一定程度时，许多国家为了稳定经济，就会在市场上大量抛售战略储备，以稳定价格；而当原油价格趋于稳定时，或者跌跌不休时，很多国家又会大量储备。

对于我国来说，自然也不例外。不过我国进出口石油价格和国际接轨，但国内成品油的销售价格却并不与国家市场相同。也正因此造成了我们认知当中的诸多不适。

比如，国际市场原油大幅下跌，但国内汽油价格怎么越来越高。

究其原因，我认为主要有以下几点。

一，国内成品油的定价机制造成。

按照我国国内成品油的定价机制成品油的调价周期为10个工作日。当本次调价的前10个工作日平均价格与上一次调价的10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元时，根据《石油价格管理办法》规定：本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。而高于50元的话，那本次将进行调价。

值得注意的是，当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到“天花板”和“地板”的限制，即当国际市场油价高于130美元/桶时，国内汽、柴油价格不提或少提；当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降。

也就是说，当国际市场油价在40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

二，受成本以及运输等原因造成。

尽管国内的石油市场与国际石油紧密相连，但事实上成品油的定价也并非完全向国际油价看齐。主要原因还是受开采成本、运输、加工以及供求关系等等原因影响。

开采成本高、运输费贵、加工时所需的人力成本以及设备的损耗等等都是造成成品油在定价时不能损害石油公司微薄利润为前提进行让利于民。

三，受其他因素影响造成。

这一点就不能细说了。可以参考前段时间火爆全网的中石油一哥胡总和董小姐的逛街门事件，可窥见一斑。

总而言之，成品油价格在国际油价大幅下跌的前提下，还一路高涨，甚至一连四涨，是有一定的涨价基础。

石油是国家重要的战略储备，又与我们的生活息息相关。

我们不能因为成品油稍稍地涨了一些价就骂爹骂娘。要理解国家的在成品油每次涨价时背后所耗费的苦心。

虽然没有什么产品比石油的利润更高了，但涨价必有原因。