中工网|作者 朱洁英 尹文卓

8月3日早晨，K396列车员赵阳的电话终于打通了！

此时她正在北京市内一间铁路系统的公寓里，刚刚从北京门头沟山区的落坡岭脱困几个小时。

(资料图片)

她向中工网记者讲述了K396列车被暴雨困在落坡岭四天三夜的亲历——

K396乘务员赵阳接受中工网记者采访（记者采访音频）

落坡岭站地势地貌。（中工网资料照片）

被困：吃的问题是最大问题

受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区持续强降雨，最终洪涝成灾。7月30日中午，从内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车，被迫停在北京门头沟区落坡岭站。

赵阳对中工网记者说，车停在落坡岭站后，车窗外一直在下雨。该列车全体乘务员立即启动了防洪应急预案，成立了党员突击队，进行信息排查。首先是对车厢内的旅客进行信息登记、解释和安抚，对重点旅客身体情况进行汇总——特别是对患有基础病和行动不便的旅客，对他们分布的车厢号进行登记，以便做好后续服务。

“旅客食物供应，是摆在我们面前的最大难题！”赵阳说，随着时间推移，大部分旅客携带的食物已经吃完。由于火车空间有限，食物储备有限，午餐过后，餐车储备也见底了。

7月30日14时57分，落坡岭站站长马瑞新接到了K396次列车长杨龙请求物资支援的消息。第一批物资于下午3点40分左右被紧急运送，包括方便面和火腿肠。

赵阳说：“当时，15号车厢有一个研学团，当时44个小朋友，只有4个老师带着，也没有爸妈在身边，物资首先分配给他们。”

很快就到了晚饭时间，旅客的情绪开始激动。当时，车外持续降雨，列车长接到信息，前方有塌方，物资运送车辆进不去，需要列车上工作人员下去将第二批物资搬运上去。第二批物资包括黄瓜、西红柿、方便面、洋葱等食物，这些物资都是从附近的小商店购买。

“我和同事们将物资一段路一段路搬运回去。等回到车上时，大家全身都湿透了”

食物优先提供给老人孩子——这一做法得到大部分人的体谅。但是也有一部分人觉得，大家都是人，都需要吃饭，不应该区别对待。

赵阳列车上喊话画面。图片来源网络截图

7月31日清晨，乘客向餐车聚集时，不少乘客情绪激动，列车长杨龙带领乘务班组人员一边发放物资，一边安抚乘客。随着食品的发放，旅客越来越多的聚集，就出现了网上视频赵阳安抚乘客的画面——她哽咽着说：我就是因为穿了这身衣服，我得对得起大家，千万不要拥挤，不要发生任何危险......

赵阳自备的一些小零食，“最后也吃完了，就饿着肚子”。

“当时的情况是，居委会停水停电，食物供应紧张，附近居民将熬好的粥和面条煮好之后送上来，我们乘务员都是第一时间放在餐车上，提供给旅客。”赵阳说。

转移：离开车！到安置点才是最安全的

7月31日中午，信号中断，路基冲刷更为严重。一小时后，700余名乘客由车站工作人员和落坡岭社区居委会分散安排至社区广场、铁路工务工区和居民家中休息，另一部分200余人在站内停靠的列车车厢内休息。

这中间，有一个往返的过程。当乘务员把旅客疏散到落坡岭社区之后，由于房子等资源有限，优先让老人和小孩子入住，赵阳等乘务员就在外面淋了一天的雨。晚上，由于居委会安排不下这么多人，列车长就将乘务员带回了列车。

落坡岭车站位于一个水库边上，水位上涨得特别快。当时，有几节车厢有被水淹没的危险。必须将剩余旅客紧急撤离。

8月1日早上5点多，赵阳等人又再次将游客往下输送。在将乘客转移至落坡岭社区的过程中，大部分旅客非常配合安排，但是有一小部分没看到列车下水库的旅客，认为车上才是安全的，坚决不同意离开车厢。

当时下着雨，上下车梯比较滑，赵阳等人就站在车门外守着，让乘客们相信，下车才是最安全的。

脱险：乘务组最后离开落坡岭

“我们撑到地面救援人员赶到，才算暂时松了一口气。”赵阳告诉中工网记者。

8月1日下午，救援人员赶到。当日18时，武警北京总队机动第三支队40名突击队员经过4个小时徒步到达落坡岭车站，将第一批救援物资送到K396次列车旅客手中。

8月2日凌晨1时45分，送到K396次列车第一批328名旅客开始向山下转移。

8月2日5：30 铁路部门开行临时列车前往斜河涧站接应。

与此同时，铁路部门正在全力抢修线路，并组织260余名人员徒步携带生活物资前往临时安置点进行补给。

“8月2日后半夜，我和乘务组人员跟随着最后一批撤离队伍离开。”赵阳说，“最后一批人都是老年小孩和身体素质较差的人员，我们乘务员走在队伍的前后，护送旅客，并在中间每隔几个旅客就安排一个乘务员，以确保乘客安全。”

“徒步二三十分钟之后，终于离开落坡岭，脱离了危险。”赵阳在电话中说，“之前不理解列车员规劝的乘客，在看到沿途塌方的情景后，理解了我们说的危险是真的。”

“脱困后，我和家人取得联系，我爸我妈和其他家人都非常激动。他们在网上看到了我的新闻，但是当他们接到我的电话之后，才最终放心下来。”

来源：中工网 编辑：赵鹏宇