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7 月 7 日，据知情人士报道称，特斯拉上海超级工厂开始对电池组装岗位进行裁员。由于特斯拉整车终端销售较为旺盛，因此本轮裁员暂未涉及整车制造相关岗位。据知情人士透露，此次电池组装岗位一期裁员将会超过 50%，波及数百人。其中，大部分都是协商赔偿被裁，只有少部分人可以转岗。而在一期电池工厂车间被裁撤之后，相关设备也都会拆除，将对应的产量业务留给二期工厂。

如果上述消息属实，那么本次将是特斯拉开启的另一波 " 裁员潮 "。

事实上，早在去年 6 月，特斯拉就开启了全球裁员计划。当时，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克发布内部邮件称，" 我对当下的经济情况有一种非常糟糕的感觉。公司需要裁员 10% 且暂停全球招聘 "。据悉，这波裁员大约波及 1 万人，但并不涉及生产制造端。据一名特斯拉上海电池工人透露，实际上他们的底薪并不高，税后也就 4 千多。但如果能把全勤奖和加班费都算上，每个月到手有 7 千多。倘若再算上季度奖和年终奖的话，大多数人能拿 14 薪，表现好的甚至可以拿到 16 薪。

根据官方此前制定的方案，一般特斯拉给到的裁员补偿为 N+3。但也有内部员工表示，实际为 N+2 或者 N+1+1 ( 即工作年限的月份数 +1 倍月薪，再加 1 万元 ) 。若按此计算，此次电池组装岗位裁员后，工人可能一次性获得补偿仅为 2-4 万元。

关于这次电池厂裁员的主因有两种说法，一方面是国内激烈的新能源汽车市场竞争，有报道指出，特斯拉上海工厂电池组装产能充沛，仅仅二期工厂两个车间双班生产，能提供 3400 套电池，已经超过整车总装所需用量。

特斯拉公布的生产及交付报告显示，尽管第二季度特斯拉以 46.61 万辆的交付量突破公司单季度交付量最高历史记录，但是这也是特斯拉连续 5 个季度产量高于交付量。据财通电新的数据，截至 6 月 30 日，特斯拉全球总计在手订单 4.9 万辆。相较 5 月底的 7.53 万辆，环比减少 34.86%。单看中国地区，特斯拉在手订单共计 1.47 万辆，以当前每周平均交付量计算仅够一周销售。

较少的订单存量与持续增长的产量意味特斯拉整承受着更大的销售压力，若无法找到新的销售增长点，将会带来更多库存。

另一方面，有内部人士认为，特斯拉此次裁员的原因与美国政府的政策有关。美国政府禁止给进口自中国的电池补贴，要求用美国本地制造的电池。这导致特斯拉上海工厂电池的出口订单被砍，产能过剩。而特斯拉又是一家效率至上的企业，不会容忍浪费资源。特斯拉在中国仍然保持着较高的销量和市场份额，但也面临着来自各方面的挑战和竞争。