“烧光”170亿却一车未卖，“中国特斯拉”走向死亡

上天欲其灭亡，必先令其疯狂，造车新势力奇点汽车，就是一个很好的例子。

7月上旬，有媒体报道，造车新势力奇点汽车被爆拖欠员工工资，并且时间最长的已经有1年半，执行仲裁的员工有150多人。

2014年，奇点汽车成立，它和小鹏、蔚来同一年成立，比理想汽车早了四个月，是最早的一批造车新势力，创始人是在互联网领域也算小有名气的沈海寅，他曾是360副总裁、金山软件副总裁，他出于对汽车的热爱投身造车行业，用他的话来说，“奇点汽车是我第四次创业，把我前半生的声誉都搭到后半生去了，一定要造出好车。”

【资料图】

奇点汽车不仅起步早，而且起点也很高，2015年创建之后，奇点汽车经历过包括天使轮、ABC轮及战略投资共六轮融资，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、安徽铜陵市政府，融资总和已超过170亿元。按理说，170亿元足以完成一款车的量产上市了，要知道，蔚来理想小鹏，融资120亿元的时候，就已经完成了量产上市，而奇点汽车却连一款量产车都没造出来，奇点汽车的170亿元到底花在哪了呢？

因为奇点汽车的创始人沈海寅，走了一步非常疯狂的路，他要从软件开始做起，并且要自建工厂。

奇点汽车的口号是，用小米的模式打造中国特斯拉。众所周知，小米是先从手机系统做起，奇点汽车创始人沈海寅觉得特斯拉的核心竞争力就是在智能车机和自动驾驶系统，于是奇点汽车与地平线机器人合作研发ADAS系统，与SHARP等企业合作人机交互设计，与思必驰科技一起研发语音交互系统。

奇点汽车甚至野心勃勃的宣布，要在2017年实现在高速路上的自动驾驶、2018年实现城市内自动驾驶。但是奇点汽车，却没想过，有量产车才有搭载系统的平台，否则，车载系统只是空中楼阁。奇点汽车也没预料到，2022年的今天，高速自动驾驶，还是遥不可及。

不仅要自己研发车载系统，奇点汽车还看不起代工模式，要自建工厂，奇点要在铜陵、苏州和株洲三地建设生产基地，投资金额近300亿元。2018年之前，奇点还分别完成了北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地的研发中心建设，加上后来的苏州全球研发中心，在全球形成了“三国六地”的研发布局。但是，自建工厂耗费的资金量太大，即使融资170亿元，也是难以支撑。

2017年4月，奇点汽车创立3年之后，奇点iS6预览版正式亮相，这个时间甚至早于蔚来ES8。但是这款车迟迟无法量产，奇点iS6先后宣布将在2018年年底、2019年春节、2019年年底量产交付，但是全部跳票，于是创办8年的奇点汽车，依然停留在PPT阶段，而与之同期的蔚小理，已经有数款车型量产上市了。

无车可卖，研发需要大量的资金投入，自建工厂更是需要大量资金，就这样，奇点汽车硬是把170亿的资金烧光了，本来握着一手好牌，就因为创始人疯狂且不切实际的想法，最终打的稀烂。

虽然奇点汽车的官方账号还时不时“诈尸”一下，但是明眼人都知道，奇点汽车已经没有翻身的可能性了，奇点汽车的技术还停留在2017年，但是新能源汽车市场的变化已经翻天覆地，奇点汽车就是个无底洞，就算救过来也没多大价值。可是，那些来自政府资金投入的融资，那些原本是来自纳税人的钱，又该找谁去要回来呢？