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随着新能源车型销量的飞速提升，充电桩建设严重滞后的情况逐渐被暴露出来，高峰时刻，很多充电站都有排队等待充电的情况出现。

与此同时，还存在部分车型占据充电桩“霸位”的行为，不管是占桩不充电还是插枪不充电，都是对充电资源的一种浪费。

针对这一情况，小鹏汽车在日前宣布，将严打这种充电“霸位”行为，官方表示，已进一步加强场站管理水平，全方位布局监控，检测场站情况，增加巡检次数等。

针对充电“霸位”情况，官方将通过信息、电话等方式来提醒车主，如果插枪不充电情况超过30分钟，将加收每分钟1元的占位费。这30分钟是为了避免车主完成充电后不能及时拔枪的情况出现，相对是比较人性化的。

在新势力中，小鹏汽车对于充电桩的建设是比较积极的，截止今年4月份，小鹏汽车在全国拥有超过2200家充电站，其中自营充电站数量超过1000家，自营超充站超过200家，自营目的地充电站则超过200家。

新规出台之后，小鹏充电站内长时间“霸占”充电桩不充电的情况应该会有所减少，毕竟加收的占位费一小时就达到了60元，足够部分车主“心疼”很久了。官方也表示，如果不按时缴纳费用则影响后续在小鹏自营充电站正常使用。

事实上，小鹏并不是第一个采用类似措施的新势力车企，此前极氪和蔚来也官宣了类似的政策。

其中，极氪汽车规定，在非充电状态下累计占用车位超过30分钟，之后将按1元/分钟的标准收取超时占位费，不足一分钟按一分钟计，封顶50元/次。

而蔚来的新规上线于7月初，目前只在超充桩、500kW超快充桩以及部分充电桩实施，但还在试运行阶段。

对“霸位”下手最狠的还是特斯拉，早在2016年就推出了2.6元/分钟的超时占位费，在2019年又调整为闲时3.2元/分钟，忙时6.4元/分钟，所以相对来讲特斯拉超充站超时霸占充电位的情况还是比较少的。