近日，惠州市交通运输局

在《对惠州市政协十三届二次会议

第2023059号提案的答复》中

(资料图)

回应深惠城际坪地至沥林北段

计划开通时间

《答复》中提到了我市轨道交通规划建设情况。

我市正在加快推动

广汕铁路、深汕铁路、

莞惠城际北延线建设，

谋划深惠城际、惠大铁路电气化改造，

进一步加强我市与周边区域的联系，

强化我市区域交通枢纽功能。

其中：

广汕高铁惠州段预计2023年9月开通；

莞惠城际小金口至惠州北段预计2024年7月通车；

深汕高铁惠州段已动工建设，

预计2027年12月建成通车。

深惠城际坪地至沥林北段

正在开展工可及项目前期专题研究，

力争2028年建成通车；

惠大铁路复线电气化改造

正在加快开展工可修编。

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8月2日上午

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离正式运营通车又近一步

当天上午9点左右，动车组检测列车从深汕站驶来，在惠东站缓缓停靠，并继续向增城站方向行驶。与正式运营不同的是，联调联试是在铁路开通运营前，采用检测列车和相关检测设备，对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验。

广汕高铁惠东站座落于惠东县平山街道碧山村，站区总建筑面积近8000平方米，车站设2台4线，北连惠州南站，南连深汕站，距离县城仅4.5公里。惠东站以“山海之城、时代潮头”为设计概念，建筑轮廓采用大气舒展的形态特征体现山的形态，通过立面线条折叠、起伏、退进的手法，形成海浪微波起伏形态，同时隐喻鸥鸟腾飞的动势，高侧窗的处理手法，体现适应气候特征的绿色建筑内涵。

据了解，广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，自广州新塘站引出，向东经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，正线全长约202公里，设计时速350公里。