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科技日报记者 龙跃梅

记者9月8日获悉，深江铁路深圳段重难点控制性工程深莞隧道（联络线）和阳台山隧道近日均已进洞施工，标志着全线施工生产进入全面提速阶段。

深江铁路是国家“八纵八横”规划沿海高铁的重要组成部分，施工工期5年半，预计2028年通车。项目正线全长116.309公里，由中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部建设管理，中铁四局承建的深江铁路5标全长20.06公里，标段为“一路二隧二桥”结构，具有跨国家环境保护区范围广、征拆协调难度大、施工难度大等特点。

作为国家重点工程，深江铁路自开工以来受到各方高度关注。施工单位中铁四局自进场以来全力推进先期工作，迅速形成攻坚态势，严格按照规范化、标准化要求，开展原地面复测、图纸会审等各项工作，在深圳段全线率先完成首桩开钻、首个墩身、首个隧道进洞等重要节点。同时为加快工程施工进度，现场10个单体工作面同时作业，投入机械设备200余台，其中包含双模大直径盾构机、全电脑三臂凿岩台车、智能拱架安装台车、悬臂造桥机等新型设备，目前该部正积极推进“绿色铁路和创新铁路”建设，力争在全线打造智能建设示范标杆。

“深莞隧道（联络线）全长7324.878米，为钻爆法、盾构法组合工法施工隧道，其中复合地层土压泥水双模大直径盾构密集下穿多样性建筑物施工为全国首例，预计在2027年贯通。同时我们也将在确保施工安全和工程质量的基础上，紧抓工程进度，制定阶段目标，确保各项节点目标顺利完成。”中铁四局深江铁路负责人介绍。

项目建成通车后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高速铁路互联互通。

（受访单位供图）