1. 2023 年8 月新能源车订单跟踪

8 月周订单跟踪：8 月第2 周（8.8-8.14）4 家车企新增订单7.0-8.0 万辆，新增订单较M7W2 -12%至-7%，2 家车企新增订单的同比增速高于整体水平。

8 月前2 周订单跟踪：8 月前2 周（8.1-8.14）4 家车企新增订单13.0-14.0 万辆，新增订单较7 月同期 -6%至-1%， 2 家车企新增订单的同比增速高于整体水平。

【资料图】

8 月订单预测：8 月（8.1-8.31）9 家车企新增订单预计在41-42 万辆，新增订单较7 月同期+9%至+14%，4 家车企新增订单的环比增速高于整体水平。

2. 2023 年8 月新能源车销量跟踪

8 月周交付跟踪：8 月第2 周（8.8-8.14）4 家车企共计交付7.0-8.0 万辆，新增交付较M7W2 -10%至-5%，3 家车企新增交付的同比增速高于整体水平。

8 月前2 周交付跟踪：8 月前2 周（8.1-8.14）4 家车企共计交付14.0-15.0 万辆，总交付量较7 月同期 -10%至-5%，3 家车企新增交付的同比增速高于整体水平。

8 月交付预测：8 月（8.1-8.31）9 家车企交付量预计在41-42 万辆，交付量较7 月同期+2%至+7%，5 家车企交付量的环比增速高于整体水平。

3. 投资建议

8 月第2 周订单较7 月同期M7W2 -12%至-7%，环比上周+13%至+18%。从整体表现来看，8 月前2 周订单量较7 月同期有小幅下滑，4 家车企中有2 家车企的订单增速高于整体增速。其中企业F 7 月因新车型上市引起订单量大幅上升，8 月订单数量开始向稳态过度，较7 月同期下降明显。

从结构上看，本月订单表现继续呈现分化趋势，其中车企C 订单增量来源于终端促销政策。随着进入Q3 中期，各车企也将陆续发布新车型，各车企订单有望反弹。展望8 月，各车企进入新车发布周期，车企A/D 于8 月发布新车型，因此订单量有望攀升。我们预计，9 家车企8 月订单有望达到41-42 万辆，环比7 月+9%至+14%。

8 月第2 周交付较7 月同期M7W2 -10%至-5%，环比上周+4%至+9%。从整体表现来看，M8W2 交付量较7 月同期有个位数下滑，4 家车企中有3 家车企的交付增速高于整体增速。同时，M8W2 交付量较7 月同期下滑主要受到车企D影响，车企C M8W2 交付量较7 月同期+40%至+50%，增长明显。

8 月新能源车交付环比下降，我们认为，由于Q2 订单量大幅上涨及各家新车型陆续上市，部分车企7 月整体交付量仍受到6 月份订单影响而处于高位。但随着7 月订单量下滑，8 月较7 月交付量呈现下降趋势。我们预计，8 月各车企在终端优惠加持下，有望维持订单稳定及加速老车型去库，为旺季新车上市做准备，9 家车企预计交付41-42 万辆，环比7 月+2%至+7%。

推荐国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】、【小鹏汽车】；建议关注【蔚来汽车】。

风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。