法国皇帝拿破仑三世也许不曾想到,他只有在高级宴会上才舍得拿出来一用的铝制刀叉,后来竟成为人们的座驾用材。事实上,在当时,铝要比黄金贵好多,1855年的巴黎博览会上,铝与王冠上的宝石一起展出,伦敦化学会颁发给门捷列夫的奖杯,就是铝做的。

密度仅有铜三分之一的铝,是自然界中最轻的金属之一,如果做成铝合金,在相当的强度下,铝材质要比铁材质轻近三倍。而且,铝的表面一直覆盖着薄但非常坚固的氧化膜,所以耐腐蚀性能特别强。这也是为什么在飞机制造业,铝是最重要的材质,没有之一。

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看到这,有人会问,铝这么多优点,为什么不用在汽车上?其实,铝制车身有,但是不多,通常是豪华车,比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪A8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉等。究其原因,就是铝太贵了,只有豪华车用的起。但是,有个中国本土车企,却用铝基轻量化平台技术,把铝结构车身带到平民的价格。这个车企就是有着“理工男”之称的奇瑞,而基于铝基轻量化平台打造的首款车型就是8月7日刚刚开启预售的奇瑞eQ7,其预售价仅14.39万-16.39万元。

突破创新:铝基轻量化S5X纯电动平台

以往铝制车身的车型,售价都让人望而却步,但如今预售价14.39万起的奇瑞eQ7,到底是怎么做到的?关键,就在于奇瑞的铝基轻量化S5X纯电动平台。对比钢体车身,全铝车身能够减轻车身重量,使车辆在加速、刹车、燃油经济性、行驶惯性等多方面得到提升。

但因其成本较高,在很长一段时间,全铝车身难以向大众车型市场普及。而有“理工男”之称的奇瑞,依靠自主研发,终于破了全铝车身的成本难题,将基于铝基轻量化平台诞生的eQ7预售价打到20万元以下。之所以做到这一点,这得益于奇瑞突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造的技术瓶颈,实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦。

铝基轻量化S5X纯电动平台拥有空间利用率大、标配后驱、驱动多样化、可扩展车型多等特点。特别是电池车身一体化融合设计能够带来5%的车内空间提升,加之0.58至0.61的轴长比,车内空间实现最大化。

奇瑞eQ7:新的标杆

在铝基轻量化S5X纯电动平台的助力下,奇瑞eQ7拥有超出同级的产品力。比如,同级独有的航空级铝材车身,质量更轻、强度更高、续航更久、耐腐蚀更久。 S5X架构采用的是域集中式架构,由于其具备相对更高的集成度,不仅有效提升纯电车型续航,更减少整车零部件数量,从而进一步达到轻量化的目的。

奇瑞eQ7采用铝合金腔体框架结构,车身骨架减重30%——奇瑞eQ7作为纯电中型SUV,整车质量仅为1850kg,已经非常接近燃油中型SUV的车重,所以新车仅靠66度的磷酸铁锂电池,即可实现512km的纯电续航,百公里能耗在14.8kWh左右。

与此同时,奇瑞还为新车打造了后驱驾控,使奇瑞eQ7成为了20万元内唯一后置后驱车型。后置的驱动电机和磷酸铁锂电池,最大功率155kW,电池功率密度提升35%,重量降低20%,极速为180km/h。此外,提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。

奇瑞eQ7:全能战士

除了同级独有的航空级铝材车身,质量更轻、强度也更高、更耐腐蚀之外,奇瑞eQ7还有更为全面的产品力。奇瑞eQ7采用“数字超体”设计语言,没有繁杂的线条和分缝,赋予整车简洁流畅的“超体型面”。

奇瑞eQ7在座舱舒适度和科技感打造方面也颇有心得。内饰采用环抱极简风格,通过24.6吋视网膜级高清屏和64色星瀚氛围灯,提升了奇瑞eQ7科技感与高级感。由于车身骨架减重30%,扭转刚度39800N·m/deg,进一步增强车身强度。并且,奇瑞eQ7采用IPX9K超高防护,在恶劣工况下也可避免电池包进水。

在全铝车身的加持下,奇瑞eQ7拥有更优秀的耐腐蚀性,更加安全耐用。而通过独创的多腔封闭环状笼式车身,并采用了分段溃缩前纵梁,能够更有效地吸能,这意味着在车辆事故时,可以极大限度保证乘员舱的完整性

奇瑞eQ7集成八点按摩、电动腿托与BOSS按键等功能的“专属女王副驾”,将车辆的高端气质拉满,营造出堪比“头等舱”的出行体验。该车还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。更值得一提的是,奇瑞eQ7还配备了L2+级智能辅助驾驶和Onebox集成制动系统,让驾乘过程变得更加放松、更加安全。

写在最后:

以往,说到铝制车身,都被认为是豪华车的专享。如今,奇瑞铝基轻量化平台,将奇瑞eQ7以更亲民的价格推向市场。而无论更轻量化的车身,实现更长的续航里程,还是强度更高的车体,实现更安全的保障,铝基平台让奇瑞eQ7拥有超越同级的产品力。

作为曾经国内自主品牌的标杆,有“理工男”之称的奇瑞,不事张扬,埋头研究技术,如今终于厚积薄发。今年上半年,奇瑞集团累计销量74.14万辆,同比增长56%,不仅创下历史半年度销量新高,且连续13个月单月超过10万辆。而被铝基轻量化平台加持的奇瑞eQ7,实现了从技术到产品的全面领先,也将助力奇瑞在纯电赛道上继续加速。