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近日，上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道出口明挖基坑开挖到底，标志着该隧道进入了主体结构施工阶段。

上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道出口明挖基坑位于崇明区庙镇万安村，为从3号竖井至2号竖井的盾构始发、掘井提拱组装、调试条件，是沪渝蓉高铁全线关键控制性环节。

崇太长江隧道盾构机刀盘直径15.4米，整机长约128米、总重约2600吨，是目前世界铁路隧道直径最大高铁盾构机。该盾构将从3号竖井出发，穿越长江后到达江苏太仓。

明挖段基坑全长438米，采用地下连续墙+内支撑围护结构形式，基坑深17.3至23.6米，采用数智化深基坑智能管控系统，设置监测断面15个，自动采集监测数据，确保了基坑安全。

明挖段基坑在进场之前由9个鱼塘构成，自2022年10月进场至今，为确保顺利施工，沪杭铁路客运专线股份有限公司不断优化施工组织，克服各类因素影响，组织开展多班组、多作业面平行流水生产，完成了计划的施工目标。明挖段基坑预计今年11月完成主体结构施工，2024年4月盾构始发。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。